由腾讯汽车主理的2018环球汽车AI大会日前开幕，会上发表《中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》。白皮书显示，中国车联网市场规模将坚持40%以上的高速增加，约莫2025年将突破2000亿元，在寰球占比高达四分之一。
今朝，汽车正在从交通器材转酿成智能平台，各家车企也在由产商向出行管事商转型。今年前11个月，我国汽车产销别离完成2532.5万辆与2542万辆，产销量比上年同期分袂下降2.6%与1.7%。“市场下行压力下，人工智能无望成为拉动消费降级的新动力。”中国汽车通顺协会副会长兼秘书长肖政三透露表现。
很多车主对车联网都不陌生，基于智能汽车利用零碎，视频、音乐、信息等互联网文娱内容正被移植到车内。长安汽车估计，到2020年智能网联新车占比将到达50%，到2025年则会达到90%以上。美国高通的数据也显示，从2018年最早，60%的新车将颠末移动妙技联网，到2020年中国车联网用户数将超越4000万。
说到人工智能在汽车领域的应用，就不得不提积极驾驶。环球白帽黑客、安全专家Charlie Miller浮现，任何路况下，车都能彻底踊跃驾驶，且或是处置突发情况，要到达多么五级踊跃驾驶程度（完全主动驾驶）还有很长的路要走，目前市道市情上最高的是四级主动驾驶（高度被动驾驶）水平。
近年来备受关注的造车新势力都主打新能源与智能化。爱驰汽车结合开创人兼总裁付强显现，新动力汽车销量增进快速，关于造车新势力来说，如故是机会大于寻衅。针对来岁四季度上市的爱驰U5是否会来得有些晚的疑难时，付强体现“来得早纷歧定身体好”。他以为，消费者的消费风俗正发生变化，更愿意在互联网状况下进行消费，古板汽车想调解是需要周期的，这就给造车新势力留出机缘。
蔚来用户发展副总裁朱江展示，留给蔚来的工夫窗口不是三五年，而是只有一年，以至只有半年。“除了与中国脉土造车权势之间的竞争，与奔跑、宝马、奥迪，乃至是最强大的特斯拉之间的竞争但凡不能轻忽的。”朱江说，新权势造车企业最后能存活下去的不外两三家。
