大家最近都看到“小米新国标电动车”的报道了吧。
哎哟，吓了我一跳，小牛都被新国标给逼的去做自行车了，
雷布斯还会跳进这个深坑？
我花了10分钟把这事给捋了一下
再次被不需要底线的鼓吹给震惊了，看来行业的PR水平真的太让人堪忧了。
小米新国标电动车，和小米真没一分钱关系。
我们去米家的官网查了一下，额，在公布的小米生态链企业里面木有喜摩；
然后还不死心，又去天眼查检索了一番，也没有发现在股份结构里面和小米有一分钱的关系。
（本图来自米家官网公布的小米生态链企业名单）
好吧，我知道了，这个不是小米生态链的公司，
那么，发起众筹的这个小米有品又是做啥的呢？为啥他有小米的名头？
（本图来自小米有品APP介绍）
看清楚了吧，小米有品是一个开放的第三方电商平台，众筹就是个玩法。
好了，这本来是个很普遍的事情，
就是HIMO做了款新国标电动车，然后去小米有品发起了众筹造造势，就这样。
哎，好容易蹦出来一个在线上玩电动车的，
然后就这个PR水准，不去研究一下行业研究一下用户研究一下渠道商，深挖一下车本身的价值，非扯上小米蹭热点，请问雷布斯同意了吗？
我要是去京东发起个众筹，
你们是不是要吹捧京东也入局做电动车了？
好吧，点评一下这款车的配置和卖点
1、电池：4814标配，两块就是4828。磷酸铁锂也行，不过如果真配了BMS还是有良心的。
2、电机：350W电机，嗯，新国标上限标配，电机是用的哪个品牌？
3、刹车：前碟后鼓，好吧，也是标配，你就不能都是前后都配碟刹吗？也就差个几十钱的事。4、坐垫：PVC+发泡+PP三层，好吧，爱玛两年前玩剩下的概念。
5、定速巡航：不想点评这个功能，伪需求，设计师不骑电动车的吧。
6、制造商：天津雷致代工，还好还好。
当然，平心而论，这款车3K的售价还是比较划算的，毕竟是众筹嘛。
而且也拿到了3C，虽然暂时还看到目录，但是有了3C办目录只是个时间问题，6月4号发货前应该就办下来了，要抢鲜的朋友们可以下单了。
我就知道你们会说，颜值颜值颜值。
给你看两款，有颜值、有3C、还拿到了目录、现在就能买到、能上牌的车。
比德文大品牌十多年了，低速四轮全国第一，收购了秦星后开始干高速四轮了，
两轮今年再发力，品牌开始在走年轻化路线，
这么让你放心的好品牌还不赶紧去拿？
