伴随秋收入库,秋冬种植也已进入尾声,每年的11月是北粮南运的高峰期,大幅度提高运输效率,也是交通部门的工作重点,及时解决运输畅通,确保粮食安全事关民生的大事,也是关乎口粮供应的生活根本,从生产到运输容不得半点马虎,在运输中的诸多问题需要及时完善得以解决,铁路部门创新运输机制,多举措保障粮食安全极速达。
俗话说田间地头无小事,便于装载运输,直达目的地,将运粮集装箱开进田间,走进广袤的粮田,是此次铁路运输的重点,也是铁路部门关照农民,节省中途环节,减少运输途中的损耗,将运输成本降到最低,从而确保农户的最大收益。中国铁路哈尔滨局地处东北粮仓,率先将今年的北粮南运作为重要工作部署,光是今年的黑龙江已经南运粮食2826万吨,同比增长51.9%。由此数据可以看出,今年不仅是个丰收年,更是运输效率的提升,也是交通运输综合实力的体现。而沈阳局11月份以来已装运粮食145万吨,优先配备空车,优先装车,优先放行的组织原则,在时间上的便利,大幅度提高运输效率,也彰显出铁路运输组织的优越性,协调性,在确保安全畅通的情况下,以快为基准,精准对标目的地;途中无耽搁,时间流失,确保颗粒归仓。
零损耗是此次运输的一大亮点,,确保颗粒归仓并不是说说那么简单,要有合理的规划,仓储的灵活调配,还要保证集装箱全程不落地,才能在有效的时间内将南运粮食在不受气候影响下入仓完结。据悉,国铁济南局货运部统筹安排运输机制,采取敞篷顶箱运输共计发送21,3万吨,比以往的运输损耗减少了450余吨,江西地区在集装箱体铺设保鲜膜,保留了粮食原有的香味,减少损耗27吨。今年的粮食在运输上,采取了灵活多变的方式,大幅度减少了损耗,规避了原有按部就班的运输方式,创新了方法,在节时,省力,保量的过程中发挥了不可小觑的作用。
多方式运输,是提高运载能力的综合检验,也是铁路部门的奇思妙想,更是扶农助农的重要环节。农之根本就是口粮之本,保障了粮食供给和安全运输,就是稳定了人民心中的那份安全感。(朱大为)
