俯瞰太原城区。（资料图片）
风景优美的太原晋阳湖公园。（资料图片）
悄然间，经济增速多年低于全国平均水平的太原开始加速奔跑。
2021年，太原地区生产总值实现5121.61亿元，历史性突破5000亿元，实际增速9.2%，居全国省会城市第三，名义增速排名第一。2022年上半年，太原GDP实际增长3.5%，高于全国1.0个百分点，名义增速在省会城市再排第一。
比数字更提气的是，太原“十四五”规划提出了经济总量向万亿元规模迈进、新兴产业竞争力进入全国第一方阵等目标。在我国经济由高速增长进入高质量发展阶段、国内外发展环境复杂严峻的今天，5年翻一番的目标设计称得上“壮志凌云”。
这个变化令人多少有点意外。
太原过去广为人知的，几乎都不是加分项。比如辖区面积小、经济体量小、生态欠账多、产业结构失衡，等等。更为不利的是，这些难题环环相扣、相互交织，束缚着发展脚步，拉低了太原作为省会城市的存在感。
一度时期，太原慢了。亮丽的一面似乎被遮蔽了：文化积淀深、工业基础好、创新潜力大、能源保障能力强，哪一个方面都是“杠杠”的。
进入新时代，太原变了。党的十八大以来的10年，太原连续跨越3个千亿元门槛，是经济总量增加最快、城市建设和民生保障变化最快、知名度影响力提升最快的10年。
尤其是最近5年。习近平总书记2017年、2020年和2022年3次到山西考察，两次深入太原调研，作出了重视汾河生态环境保护的重要指示，勉励山西在高质量发展上不断取得新突破，要求山西在转型发展上率先蹚出一条新路来。
一个“蹚”字，形象地指出了转型之艰难，也指出了转型之迫切。
知之愈明，行之愈笃。太原干部群众立足自身实际和比较优势，牢记习近平总书记再现“锦绣太原城”盛景的殷殷嘱托，积极把握新发展格局带来的重塑性机遇，把高质量发展理念贯彻到经济社会发展的全过程和各领域，逐步探索资源型城市转型发展的“太原路径”。
点煤成金，传统产业转出新效益
“一煤独大”导致产业单一、后劲不足，是太原转型发展一块难啃的硬骨头。
从太原市区出发，穿过西北方连绵的山岭，1小时便可到古交市。这个只有21万人口的小城，曾是太原的一个集中工矿区，因煤而建、因煤而兴，也因煤而困。
2020年5月，习近平总书记在山西考察调研时语重心长地说：“转型发展既有紧迫感，更要有长远的战略谋划，不能等到资源枯竭了再来搞转型。”
牢记嘱托，迅速行动。古交的转型大幕迅速拉开。甩掉“旧包袱”刻不容缓，仅2020年，古交就压减煤炭产能159万吨，退出焦化产能160万吨，淘汰落后洗选煤产能5396万吨。
许多古交人吃了一辈子“焦煤饭”，压减产能带来切肤之痛。不少人找到古交市委书记李卫平，说出心中的困惑、担忧。
“哪怕短期经济增长指标放低一些，也一定要有战略定力。就像习近平总书记说的，路子对了，就要坚持走下去，久久为功，不要反复、不要折腾。”李卫平说，太原市委也送给古交16个字——坚定信心、科学谋划、精准定位、改革先行。
转型发展要成功，不仅要甩掉“旧包袱”，也要锻造新动能。
“太原把创新当作转型发展的抓手，一方面推动传统优势产业集约化发展，一方面吸引新兴产业集聚。”太原师范学院经济管理学院教授安祥生说。
距离太原市区53公里的山西焦煤集团西山煤电马兰矿，是传统优势产业集约化发展的典型。
集控平台上的按钮被按下，位于地下200多米的采煤机发出轰鸣声，煤块沿着煤壁纷纷落下，通过传输皮带被送至地面。
32座基站，让5G无线专网覆盖马兰矿每个角落。采煤机、液压支架、破碎机、盾构机等智能化设备通过5G网络与指挥中心相连，实现所有设备协同控制。智能化设备的应用，让入井作业人数减半，主采煤层八号煤的智能化综采队日产量提高了66%，达到1万吨。随着智能化建设的快速推进，采煤成了高科技装备主导的技术活。马兰矿调度信息中心主任苏国强说，“矿工也远离了粉尘、噪音和危险的作业环境。人工采煤时代煤粉四溅、人工出渣精疲力尽、巷道巡检隐患四伏的场景成了历史”。
在太原南部的清徐精细化工循环产业园内，创新呈现出另一种内涵：能带来效益的创新，不仅是技术层面的，也可以是发展思维层面的。
一条条管带横架在空中，蜿蜒曲折又错落有致，将美锦、梗阳、亚鑫等企业的厂区连接在一起，实现了“煤不露天、焦不落地”的清洁运输，也把园区资源的利用效率提升到了极致。
“园区的发展理念是‘首尾相连、吃干榨净、循环利用’。企业生产都会产生副产品，过去都头疼怎么处理，如今在园区内被其他企业实现再利用。不但减少了污染，也让各家企业的产业链得到充分延伸。”清徐经济开发区管委会主任陈晓勇说。调研中记者发现，这个园区的企业之间有着好邻居般的和谐氛围，不仅不搞同质化竞争，也无需挖空心思“打内战”，反而成为挖掘产业共生潜力、释放集约集成效应的好伙伴。
上车、关门、启动，一系列操作安静而顺滑。在美锦能源集团有限公司的厂区内，记者坐上一辆氢能公交车，开始“园区巡游”。带动公交车行进的高纯氢，由园区内众多企业焦化过程中产生的焦炉煤气制成。
美锦能源集团有限公司副总裁姚锦城说，“柴油车的燃油成本是每100公里400元左右，但一辆氢燃料电池重卡加满氢之后续航能达到400公里，每100公里成本是200元左右，并且绿色环保，所以氢能有巨大的市场前景。”
对于焦炉煤气来说，不同的运输目的地，意味着不同的“命运”。
在山西亚鑫集团，焦炉煤气变成了甲醇、合成氨等终端产品。集团副总经理兼总工程师谢洪松说：“这是我们精细化工及新材料循环项目承上启下的关键。甲醇和合成氨已对外销售，形成了实际产值。”
在山西梗阳集团公司，3家企业生产的煤焦油被送至焦油及炭材料装置，进行针状焦等产品的深加工。曾经的“半成品”变成了高附加值的新材料。
