家用紧凑SUV,第三代哈弗H6 DHT-PHEV再成“新能源SUV领导者”
如果说中国乘用车发展历史中有几款不能不提的产品,那哈弗H6必然是最为璀璨的一颗星。自2011年诞生,历经11年市场考验,哈弗H6带领紧凑级SUV成为中国汽车消费最大体量车型,也创造出全球销量累积超过380万辆的中国神话。从最初做消费者买得起的SUV,到引领SUV消费市场升级,再到以品质创造SUV消费新价值,H6逐渐成为了消费者口中的“国民神车”,也造就了哈弗品牌在SUV领域难以被撼动的地位。
而在全球汽车产业向新能源转型的当下,哈弗品牌也在今年8月宣布了全面向新能源转型的计划。作为新计划发布后的首款战略产品,第三代哈弗H6 DHT-PHEV在延续哈弗H6出色品质的同时,以更成熟稳定的新能源技术赋能用户更低的油耗出行,更大、更远的生活半径。同时,面向海外市场,第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是一款全球化产品,将引领哈弗品牌向“新能源SUV专家”的目标前进,带领H6从“中国神车”走向“全球神车”,开启H6大单品转型新纪元。
“触电”之后 如虎添翼
作为一款自上市后平均月销量近2.9万辆的车型,哈弗H6对于中国汽车品牌的发展有着极为重要的意义——在2013~2014年中国品牌市占率12连降,行业甚至质疑中国市场是否还需要中国品牌的至暗时刻,是哈弗H6销量的爆发式增长让行业看到了中国汽车品牌的希望。也是得益于哈弗H6准确找到了紧凑型SUV的市场“蓝海”,进而带动了更多中国品牌做大做强这一细分市场,逐渐让中国品牌在市场中站稳了脚跟。2015年,国家信息中心副主任徐长明在哈弗H6第一百万辆下线时总结了其三大历史贡献:打破了合资品牌垄断都市型SUV的市场格局、推动了SUV总体市场的快速发展以及为自主品牌乘用车的发展增添了极大的信心。
此后,哈弗H6又推出了第二代、第三代产品,率先将当时最先进的语音交互、辅助驾驶等技术应用于产品上,让消费者享受到了此前30万元以上产品才会配备的科技功能,也进一步迫使合资产品降价或增加配置。可以说,哈弗一直在顺应市场需求的变化,为消费者提供更符合时代特征的H6车型。
伴随着全球共同倡导节能减排,汽车动力形式正经历着一次重要变革。而作为全球SUV领导者,在新赛道中的首发车型H6 DHT-PHEV就是哈弗开启新篇章的扛鼎之作。而哈弗H6 DHT-PHEV之所以运用插电式混动技术,是因为插电式混合动力技术已经日渐成熟,成为符合市场需求的双向选择:一方面,PHEV能够让用户养成充电的习惯,另一方面,即便没有充电条件PHEV也不失传统燃油车的便利性;同时PHEV真正能够降低燃油消耗并提升整车的动力性水平,可以说,插电式混动已在诸多混动技术路线中崭露头角。有了柠檬混动DHT以及PHEV技术加持的哈弗H6 DHT-PHEV将如虎添翼,为消费者带来更出色的产品体验。
既快又省 双电机两挡DHT
比起绝大多数同级油车以及混动SUV,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的零百加速仅需7.8秒,WLTC百公里馈电油耗低至5.6L,不仅性能够强,油耗也足够低。这离不开柠檬混动DHT双电机两挡DHT的核心技术。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备的是1.5T混动专用发动机和双电机组合,拥有240kW的综合功率以及530N·m超强扭矩。H6 DHT-PHEV不仅能让驾驶者享受更快的加速性能,爬坡、高速等高负荷工况下,其强劲的动力也能更轻松地带着家人翻山越岭。
但这还不够,不仅仅是性能更强,第三代哈弗H6 DHT-PHEV通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,还可以提高电机效率,降低能耗。
为了解决高速工况下的动力和能耗问题,第三代哈弗H6 DHT-PHEV不同之处在于它是两挡DHT。两个挡位既可以在车辆中、高速时调节发动机的扭矩和转速,也能够在发动机给电机发电时,通过不同齿比的挡位来调节发动机转速,提高转换效率,一举两得。如此一来,中高速、高速工况,第三代哈弗H6 DHT-PHEV分别采用动力直驱、经济挡直驱,发动机工作在最优经济区,动力传递链最短,可以最大限度降低油耗,减少出行成本,相较于串联构型和单挡串并联构型,其油耗能降低18%~25%。
可油可电 旅程无需间断
加速快又省钱,有人会说纯电动汽车难道“不香”吗?但一方面,17万元左右的高品质纯电动SUV可选余地并不大,另一方面,纯电动汽车在旅行时又必须面对充电时间长、节假日高速服务区一桩难求等窘境,尤其是今年夏天部分南方地区的停电限电,更加大了消费者对纯电动汽车充电的担忧。
而第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了续航零焦虑。日常通勤,第三代哈弗H6 DHT-PHEV完全可以当做纯电SUV去使用,其提供了55km和110km两个纯电续航里程版本。以110km为例,如果每日的通勤里程在20公里左右,那么一周只需充电一次即可覆盖一周的通勤。如果是长途出行,车辆则可以切换为油电串联增程模式,发动机发电为电池储能,增加续航里程;到了馈电行驶状态下,发动机介入直驱,这种可油可电的模式让第三代哈弗H6 DHT-PHEV可实现超1000km超长续航。
而且,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的续航能力是实打实测出来的,哈弗品牌还邀请中汽研验证了第三代H6 DHT-PHEV续航极限。在国家权威实验室,新车从满油满电开始连续43小时不间断行驶,直面炙烤、暴雨、速冻、暴雪、极限环境挑战,模拟了60℃超吐鲁番极热温度、20℃下风速114km/h以及零下40℃极寒温度,最终完成了1178km的纪录。
与同价位A级燃油SUV普遍700km+的续航,又或者大众ID.4这类电动SUV 500km+的续航相比,第三代哈弗H6 DHT-PHEV超过1000公里的续航完全可以打消用户在长途出行过程中的里程焦虑,带来更安心舒适的出行体验。
电池耐考验 安全莫担忧
针对消费者关注的新能源汽车产品安全问题,哈弗聚焦用户对新能源安全焦虑、极限工况等方面,通过失效机理、系统主被动安全研究,在哈弗H6 DHT-PHEV上打造了全场景、全环节、全生命周期的高安全“护芯甲”电池,安全性、可靠性更高。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV不仅车身采用了包络式骨架,热成型钢最高强度达到了2000Mpa,同时在电芯与PACK箱体之间还设有80mm碰撞缓冲区,在整车和电池包受到严重撞击时,可有效保护电芯安全,实现双重守护。
