复兴，中华民族的伟大梦想；复兴号，中国高铁的响亮名片。
铁路梦，强国梦，复兴梦。75年沧桑巨变，中国铁路奋力描绘新时代壮阔的现代化图景——
1小时，复兴号“贴地飞行”350公里，全球速度最快。时下，树起国际标杆的复兴号，又在攻坚商业运营时速400公里新纪录，创新中国动力澎湃。
1天，中国铁路运载旅客上千万人次，全球运输最繁忙。铁路网覆盖99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖96%的50万人口以上城市，流动中国活力充沛。
1年，现代化铁路网增长约3600公里，全球增势最明显。我们建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，高铁里程近4.6万公里，稳居全球第一，现代化中国实力深厚。
习近平总书记深情点赞：“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”“我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩”。
满载中国式现代化的光荣使命，一列列复兴号风驰电掣、勇往直前。
一条强国路——
中国铁路的发展，见证了中国综合国力的飞跃
历史的长河，总有一些意味深长的巧合——
1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。
眼下，龙龙高铁梅龙段等新线即将开通运营，中国铁路总里程将突破16万公里。
100多年前，孙中山先生在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”
从百年京张到两个16万公里，是巧合，更是历史必然。
习近平总书记指出：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”
回望历史深处，曾经积贫积弱的中国，建铁路、强实业的梦想被外国人视为“空想”。路，到底在何方？
75年前，中华人民共和国诞生，人民铁路事业迎来曙光。铁路铺进青藏，高铁领跑世界，智能列车飞驰……中国铁路从跟上时代到引领时代，把许多“不可能”变成“可能”，成为中国道路的生动注脚。
——这是一份“关于速度”的答卷。
1949年，2.1万公里；1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……中国铁路总里程勾勒出一条指数型上升曲线。
回顾历史，这样的发展速度难以想象。成渝铁路，规划于清末，然而直到1950年，还只是地图上的一条虚线。与之相比，“十三五”期间我国高铁里程翻了近一番。
如今，从北到南，“八纵”通道跨江越河；由东向西，“八横”通道翻山越岭，复兴号覆盖31个省份。
一列列复兴号，不断刷新出行新速度，开拓发展新空间。今年1至8月，铁路发送旅客29.96亿人次，同比增长14.9%，日均发送旅客1228万人次，这意味着每天都有相当于一个超大城市的人口通过万里铁道流动。
一条条铁路线，连通山海，压缩时空，丈量大国前行步伐。如今，中国经济总量突破120万亿元，稳居世界第二大经济体、第一大工业国、第一大货物贸易国，国家经济实力、科技实力、综合国力跃上新台阶。
——这是一份“关于活力”的答卷。
85亿吨！大秦铁路再创历史。
7月31日，汽笛声中，满载电煤的重载列车缓缓驶离大同湖东火车站，大秦铁路累计货运量突破85亿吨，这是世界单条铁路货运量的最高纪录。
在这里，每15分钟就有一列货物列车驶出，保持着开行密度最高、运行速度最快、运输效率最优等多项世界纪录；在这里，2.1万吨的重载列车呼啸穿梭，服务着我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司，用户群辐射26个省份。
不只是大秦铁路。
京沪高铁，全球最繁忙的高速铁路，开通13年运送旅客18.5亿人次，带动沿线人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动。
兰新高铁，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，在我国西北地区构建了一条长达1786公里的快速客运通道，便捷人员往来。
铁路运输是经济的晴雨表。今天的中国，铁路旅客发送量、旅客周转量，货运量、货运周转量等指标稳居世界首位。其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和，展现出中国经济的蓬勃活力。
——这是一份“关于质量”的答卷。
中车四方股份公司总工程师徐磊，讲述了一个精度的故事。
转向架，高铁走行核心装置，被形象称为高速列车的“腿”。这个上吨重的“大家伙”，精度却小到0.05毫米，比头发丝还细，对加工工艺提出了极高要求。
历经28项仿真试验、16项试制试验、56项研究性试验，在科研人员和高铁工匠的合力攻关下，复兴号转向架终于研制成功。“我们做到了，帮助复兴号跑得又快又稳。”徐磊说。
兼顾“快”与“好”，中国铁路“含金量”满满。截至2023年底，中国铁路累计主持ISO、ICE和UIC国际标准制定修订项目65项，国际铁路联盟高铁领域全部11项系统级国际标准均由中国铁路主持制定。
把握“取”与“舍”，中国铁路“含绿量”十足。为给大熊猫“繁育走廊”让路，川青铁路多绕了15%的路程；为节约用电，厦门北站装上自研智能天窗，每年减少40天通风系统运转……数据显示，中国铁路（含高铁）每年完成的客货运输周转量占全社会完成量的25%左右，能源消耗只占交通运输业总能耗的6%。
——这是一份“关于温度”的答卷。
“革命老区通高铁，真好。”6月27日，四川巴中东站站前广场，刘步荣大爷手持两台手机拍摄，“我不到7点就来了，要多角度记录巴南高铁开通。”
2021年7月22日，习近平总书记在西藏考察时强调：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”
补短板、强弱项。新时代以来，全国已有145个县结束不通铁路的历史。川藏铁路开工建设，和若铁路开通运行，目前，西部地区铁路里程突破6.5万公里，占全国的41%。
有的火车“呜呜呜”，有的火车“咩咩咩”。
5634次扶贫“慢火车”，有一节特殊车厢——禽牲畜行李车厢。60岁的吉克木各一口气带着十几只羊上车，“党的政策好啊，车票几十年不涨价，卖了羊，娃娃的学费就有啦。”
“流动中国”有速度更有温度。当前，低票价、站站停“慢火车”覆盖22个省份、停靠691个站点，途经35个民族地区、104个乡村振兴重点县市。
“人民铁路为人民”，中国铁路的发展，生动诠释着人口规模巨大的现代化。
跨越山河，纵横万里。“国铁集团将全面深化改革创新，持续推动高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’。”国铁集团党组书记、董事长刘振芳说。
一条创新路——
我国自主创新的一个成功范例就是高铁
今年6月24日，“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。
习近平总书记点赞：“高铁技术树起国际标杆”。
